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一座桥背后的故事


文/宁致远 
  记得是1996年5月27日,“佳临黄河公路大桥竣工通车了!”那一天,佳县山城老百姓奔走相告,欣喜地传递着这一特大喜讯。“咱们的许书记和铁三局张广基处长顺着黄河大桥从佳县走到了山西的临县。”人群中一位老人兴奋地说。旁边的人接过话,“那是呀,八四年农历三月三,山西人坐船来佳县白云山赶庙会船翻了,太可怕了。有了这座桥,过黄河再不受淹死人的苦了……”每当回想起这一幕,让时任县委书记的许浚终生难忘。 
  陕北的佳县与山西的临县隔着一条黄河,黄河滋润着当地的生灵,也成为制约县域发展的天堑,老百姓出行不便,社会、经济、民生发展极其缓慢。何时能修一座黄河大桥?不仅是黄河两岸老百姓的期盼,也牵动着陕西省三任省长侯宗宾、白清才、程安东的心…… 
  而当年听说真的要在黄河上修大桥,许多当地人都摇头,因为太难了,贫穷的佳县难以留住外地干部的地方,八十年代初的几年,换了六位领导,要修桥谈何容易?而上任不久的许浚却下了决心,一定要在黄河上架一座桥,要让这条天堑变成通途,他主动邀请高校及相关部门专家、教授深入佳县,实地勘察会诊。 
  专家们会诊结果出来了,桥可以修,但这么巨大的工程,钱从哪里来成了难事。许浚和他的同事们由此踏上了“跑桥”之路,而他也被老百姓戏称为“跑桥书记”。 
  时任陕西省委常委、省纪委书记李焕政在百忙中挤出时间,带着许浚向国家扶贫办汇报项目。国家扶贫办主任高鸿宾表态支持这个黄河大桥项目,这让许浚看到了建桥的曙光。 
  经多方奔波,最后由国家计委、水利部、交通部和秦晋两省相关部门领导一起在井冈山开会研究确定下来方案,陕西省交通厅下拨20万元作为设计费,大桥进入设计阶段。 
  修建黄河大桥的建设任务对佳县的领导来说,这是一件破天荒的事情。面对黄河屡发的洪灾和冬季结冰,铁三局的施工队也无可奈何,延误工期又带来了设施、经费的损失和百姓的怨言。有一次,十多个工人正在船板上施工,突然,船板被洪水卷走了,眼看就要冲到乱石嶙峋的夹心滩,又一个大浪来袭,把船板推向了山西方向的河岸,工人得救了,一场虚惊。 
  面对如此艰难的施工环境,许浚带着大桥施工指挥长马旭耀去府谷协调防洪问题。最后和上游府谷天桥电站达成协议,由电站在洪水来临前通知佳县的施工队。洪水从天桥到施工地段最快也需要6个小时,施工队有了时间,能有效地防范和应对洪灾,降低损失。 
  大桥11个桥墩中,位于河中心的桥墩因水流太急无法打桩,导致原本20个月的工期拖了近4年,?铁三局工程队损耗严重。许浚一边组织佳县有关人员去大桥慰问施工人员,一边请求山西方面给予帮助。在多方协调下,铁三局派出强有力的机械工程队伍前来增援,最终顺利完成了大桥的收尾工程。 
  许浚清楚,桥虽然修好了,但工程还没有完结。他向前来视察的程安东省长说出了心里话,大桥接通了陕晋二级公路,但两省往来的有很多大吨位车辆,道路狭窄会形成堵车,能在佳芦河畔为大桥修一个桥引线?经过实地考察,陕西省拨3000万元,修成了一个43宽的引线,既是佳县的环城路又成为佳县创办经济开发区大通道。 
  大桥通了,环城路也修了。每当许浚站在桥头,看着流不息的滔滔黄河水,他心里久不能平静……

编辑:何松军

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